特斯拉因Autopilot相关致命车祸被起诉:致软件工程师死亡

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5月2日消息,据国外媒体报道,特斯拉正被美国软件工程师黄伟(音译,Wei“Walter”Huang)的家人起诉。2018年3月,黄伟驾驶的特斯拉Model X汽车在Autopilot系统激活请况下撞上高速公路安全护栏,原应分析黄伟死亡。

在诉状中,黄伟家人声称,涉事的Model X电动汽车不够自动紧急刹车等安全功能,而一点汽车制造商生产的汽车以及最新款的Model X都具备這個功能。但根据车主手册,Model X觉得配备了自动紧急刹车功能。

原告方还声称,特斯拉知道,原应分析应当知道,“用户在以合理可预见的法律依据 使用特斯拉Model X时,原应分析会抛下车道撞到固定物体,从而对车内人员造成伤害。”该家属在诉状中表示,“鉴于存在伤害风险”,这家汽车制造商本应发布召回或发出警告。

原告律师B. Mark Fong在声明中指出,黄伟去世的原应分析在于“特斯拉正在对其自动驾驶软件进行测试,而测试针对的是现场司机。”“黄伟家人希望帮助处置一点使用特斯拉汽车或任何半自动驾驶系统的司机存在另有一个 的悲剧。”

2018年3月23日,黄伟驾车在美国101号高速公路上向南行驶时,其Model X P200D撞上了后面 隔离栏和左侧出口匝道的安全护栏。SUV前端被撕裂,车辆起火,并原应分析另外两辆车追尾。救援人员把黄伟送到斯坦福大学医院,但仍原应分析此次事故受伤身亡。

去年6月份,美国国家运输安全委员会(NTSB)发布了一份初步报告,将事故归咎于Autopilot系统的Navigate导航功能错误。美国国家运输安全委员会今日签署,已将特斯拉排除在3月份所存在的Autopilot系统激活请况下的致命事故调查之外。美国国家运输安全委员会表示,未必采取這個行动,原应分析特斯拉“在接受审查和确认然后,就发布了调查信息”。

2018年10月,特斯拉为其Autopilot系统推出了Navigate导航功能功能,可不还能否 引导车辆从高速公路匝道驶出。

特斯拉的一位发言人拒绝就这起诉讼置评,也不提到了该公司此前对这起致命撞车事故发表的声明。该公司在声明中说,有一个 损坏的安全屏障,即所谓的碰撞缓冲器原应分析了此次严重事故。特斯拉还表示,在黄伟驾驶的Model X撞上混凝土隔离桩然后,“相当于有5秒的时间和200米的视野什么什么都那么被遮挡”。

一周前,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)为投资者举办了“自动驾驶日”,宣传该公司计划在2020年组建一支自动驾驶出租车车队。